先說結論：磁釉屬於定制化的美容服務，價格並不比鍍膜貴，新車來做日後自己照顧就比較簡單，舊車的頑垢與細紋交給專業處理，花費不多，但可以有新車感受呢。光是看到美容器材跟技術與經驗，加上專業的服務態度，也還算花的物超所值了。
先說結論：磁釉屬於定制化的美容服務，價格並不比鍍膜貴，新車來做日後自己照顧就比較簡單，舊車的頑垢與細紋交給專業處理，花費不多，但可以有新車感受呢。光是看到美容器材跟技術與經驗，加上專業的服務態度，也還算花的物超所值了。
冠彰磁鈾美固 中和店 (邀稿)
今天第一次試到RCZ，挑了個不冷的夜晚，地板微濕，出門夜跑
駕駛介面與視野可極快上手，視野死角極小，若要挑惕，由於流線造型的關係，Ａ柱後掠角度大且較為粗壯，轉彎入巷子時，需多注意行人穿越，除此之外視野幾乎是零缺點了
1.6渦輪增壓 156匹，不像RCZ R那樣高輸出的調教，一般版本RCZ起步與再加速的能力可謂輕鬆暢快，由於是朋友的車，車上共三位成人，油門都不敢一次給多，循序漸進地踩下去，不用一半油門車速就夠達到高速的速限，我認為RCZ在輸出與變速箱的調教，無論是市區或是高速，順順加速就能到該有的速度，輕鬆愜意，煞車反應線性，制動力足夠，煞車踏板不需踩太大力，但仍保有線性的制動踩踏區間，以一台車重僅 1.3噸不到的雙門跑車，「均衡」應該是這台車最好的註解了
今天第一次試到RCZ，挑了個不冷的夜晚，地板微濕，出門夜跑
駕駛介面與視野可極快上手，視野死角極小，若要挑惕，由於流線造型的關係，Ａ柱後掠角度大且較為粗壯，轉彎入巷子時，需多注意行人穿越，除此之外視野幾乎是零缺點了
1.6渦輪增壓 156匹，不像RCZ R那樣高輸出的調教，一般版本RCZ起步與再加速的能力可謂輕鬆暢快，由於是朋友的車，我油們都不敢一次給多，車上三位成人，無論是市區或是高速，順順給油門加速到該有的速度，輕鬆愜意，煞車反應線性，制動力足夠，煞車踏板不需踩太大力，但仍保有線性的制動踩踏區間，以一台車重僅 1.3噸不到的雙門跑車，「均衡」應該是這台車最好的註解了
第一次試到RCZ，挑了個不冷的夜晚，地板微濕，出門夜跑
駕駛介面與視野可極快上手，視野死角極小，若要挑惕，由於流線造型的關係，Ａ柱後掠角度大且較為粗壯，轉彎入巷子時，需多注意行人穿越，除此之外視野幾乎是零缺點了
1.6渦輪增壓，不像RCZ R那樣高輸出的調教，一般版本RCZ起步與再加速的能力可謂輕鬆暢快，由於是朋友的車，我油們都不敢一次給多，車上三位成人，順順開加速到該有的速度，輕鬆愜意
方向盤偏重手，我相信一台個性化的雙門跑車，這樣的設定用意在提醒駕駛：你才是做主的人，方向由你決定，稍微重手的好處，高速公路的穩定性特好，直線幾乎沒有太花力氣，相較於日系那樣輕手的調教，我個人比較喜歡方向盤偏重一點，開高速直線反而相對輕鬆。相對多花一點力氣精準的操作方向盤，過彎的信賴感也相對提昇。這是台需要一點點技術的車，必須對方向盤與指向的關係，能快速進入狀況，便能享受過彎樂趣。
底盤的反應令我驚訝，走了信義快與國三加環東，信義快的路面品質，過去開過的德系車，那種彈跳波浪已經達到不適等級，但在法系車總是能夠確實地吸收，去除掉多餘的彈跳，留下該有的路感，這就是法系底盤功力呀！再稍微快速的大彎與變換車道時，側傾的情況微乎其微，相信搭配良好抓地力的輪胎，我應該永遠用不到 RCZ 的底盤極限，以一般的操駕來說，真的是夠用有餘，樂趣多多。特別要提的是～RCZ無窗框設計，在高速100~130的風切聲卻不大，甚至沒什麼感覺，相較於之前開G37s coupe的印象，一樣無窗框設計，G37的風切聲就明顯多了
拿到人生中第一台BMW的鑰匙，值得紀念的一刻，終於圓夢了！ 還記得去年七月拿到新車的樣子 
/* 這篇是代開箱，因為朋友公務繁忙，開車都沒時間了，所以就交給我代筆摟！ */
其實這台車在去年七月就下訂，是國內第一批到港的F25 X3，沒有等很久就交車了 至今相處快6個月，終於有空把一些經驗與大家分享
選配領航版比菁英版多了三十萬，有不少差異：
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11月正值賞楓紅時節，台七甲的連續山路彎道，搭配大雨濃霧的路段 想必是體驗體盤與操控實力的好機會 順便跟我所熟悉的國產Lancer Fortis作個比較 「放自己一天假，開車兜兜風」 這次獨自駕駛，車上無其他乘客，開車難得可以稍微”man”一點！ 嘗試在安全的範圍內，無論方向盤怎麼轉，車頭與車尾總是能跟的緊緊的 可能是我不夠熱血吧？印象中只有三次讓防滑巡跡系統介入 好在這台車的指向性相當好，彎道極限超過我的想像 一切都還在掌握之中
最近友人家中迎接第三個小生命的來到，同時事業也到達一個新的里程碑，為了因應全家出門的需求，正是換車時機，問問我有關買車的意見，豪華進口七人座LSUV的需求當然就出現了。 「去看看Infiniti QX60 吧！」 剛好今天有活動，照慣例，就是各地美食加上香車美人摟 :D
店頭除了Q50H之外，還擺了剛發表QX60 油電混合版本，趕緊請業務帶我們看看 今日主角：Infiniti QX60 Hybrid
因為曾經開過Outlander 2.4 4WD環島，我也知道日規版本與台規有所差異 引頸期盼改款的這天終於到來！ 趕緊把發表會內容，截取重點與大家分享 2014 全新大改款 Outlander新車發表會 終於就在2014年底，國產化Outlander終於與日規版本同步了！
最大的不同，簡單來說就是吼：
距離上次環島，是十幾年前的事情 當時開的是雷諾紅龍手排車，這次可不一樣了！
年輕時代開手排紅龍，是個很好的回憶 多年以後回想起來，還是很值得的 :D 事隔多年，再次環島 這次開的是：Outlander 2.4 io 4WD！！！ （登登）
除了不用勤換檔踩離合器之外，空間也大上了不少， 加上4WD加持，這次的旅行可要用力玩個夠啊！ 由於之前已經分享了遊記，這次的分享則著重在駕駛的用車心得上頭，
