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第一次試到RCZ，挑了個不冷的夜晚，地板微濕，出門夜跑

駕駛介面與視野可極快上手，視野死角極小，若要挑惕，由於流線造型的關係，Ａ柱後掠角度大且較為粗壯，轉彎入巷子時，需多注意行人穿越，除此之外視野幾乎是零缺點了

1.6渦輪增壓，不像RCZ R那樣高輸出的調教，一般版本RCZ起步與再加速的能力可謂輕鬆暢快，由於是朋友的車，我油們都不敢一次給多，車上三位成人，順順開加速到該有的速度，輕鬆愜意

方向盤偏重手，我相信一台個性化的雙門跑車，這樣的設定用意在提醒駕駛：你才是做主的人，方向由你決定，稍微重手的好處，高速公路的穩定性特好，直線幾乎沒有太花力氣，相較於日系那樣輕手的調教，我個人比較喜歡方向盤偏重一點，開高速直線反而相對輕鬆。相對多花一點力氣精準的操作方向盤，過彎的信賴感也相對提昇。這是台需要一點點技術的車，必須對方向盤與指向的關係，能快速進入狀況，便能享受過彎樂趣。

底盤的反應令我驚訝，走了信義快與國三加環東，信義快的路面品質，過去開過的德系車，那種彈跳波浪已經達到不適等級，但在法系車總是能夠確實地吸收，去除掉多餘的彈跳，留下該有的路感，這就是法系底盤功力呀！再稍微快速的大彎與變換車道時，側傾的情況微乎其微，相信搭配良好抓地力的輪胎，我應該永遠用不到 RCZ 的底盤極限，以一般的操駕來說，真的是夠用有餘，樂趣多多。特別要提的是～RCZ無窗框設計，在高速100~130的風切聲卻不大，甚至沒什麼感覺，相較於之前開G37s coupe的印象，一樣無窗框設計，G37的風切聲就明顯多了

車內儀表板氣氛呈現高級質感，包覆性佳的兩張椅子，真皮方向盤，內裝真皮縫線，以及精緻的時鐘與典雅的按鈕配置，再加上延續經典法系橘色背光資訊顯示，沒有過多的累贅，營造了精品質感，兼顧實用性

總地來說，由於總代理據說不再進這台車，也許RCZ在台灣就要成為絕響了，但她美麗的身影與絕佳的操控，仍舊是令人回味無窮

這麼均衡的小跑車，相當難能可貴

美好的事物，值得堅持與細細品味